Le mensuel « Lyon capitale » daté janvier 2014 publie pages 50 et 51 un article intitulé : « Lyon-Turin, la Suisse grille la politesse à l'Europe ». Sous-titre : « En ouvrant le Saint-Gothard, le plus grand tunnel ferroviaire au monde, fin 2016, les Suisses prennent 15 ans d'avance (au moins) sur les Français qui, avec les Italiens, peinent à réaliser le Lyon-Turin. Surtout, ils le placent stratégiquement sur l'immense échiquier du réseau transeuropéen de transport ».
*Quelques chiffres fournit dans l'article de Lyon capitale pour le Saint-Gothard, avec à côté, entre parenthèses, les chiffres pour le Lyon-Turin :
Coût, estimation en euros : 8 milliards (8,5 milliards)
longueur : 57 km (57 km)
profondeur : 2.000 mètres (2.000 mètres)
temps de construction : 17 ans (10 ans)
date de mise en service : décembre 2016 (2025 à 2027)
excavation en m3 : 13,5 millions (11 millions)
vitesse maximale des trains voyageurs : 250 km/h (220km/h)
vitesse maximale pour le fret : 160km/h (120 km/h)
nombre d'ouvriers sur le chantier : 1800 (3500)
*l'article nous apprend que le projet Lyon-Turin « est sur la liste des grands projets prioritaires de l'Europe depuis le sommet des chefs d'Etat d'Essen en 1994 ». C'était il y a 20 ans !. J'ai commencé à travailler en Savoie le 8 avril 1969. A l'époque on parlait déjà de ce projet Lyon-Turin et 45 ans plus tard.... on en parle toujours !
Toujours selon l'article, les Suisses avaient approuvé par vote en 1998 la création d'un fonds spécial de 20 milliards de francs suisses pour les grandes infrastructures ferroviaires financé par la TVA, l'impôt sur les carburants et une taxe sur les poids lourds.
Quand j'étais gamin on racontait les histoires de Oin-Oin le Suisse (ancêtre des histoires belges qui ont elles-mêmes précédées les histoires de blondes etc), mais pendant que Français et Italiens blablatent, Oin-Oin a réalisé son tunnel qui se situe sur le grand axe des relations nord-sud de l'Europe.
*Marseille est déjà déclassé par rapport à d'autres grands ports européens, comme Barcelone, Gênes ou Rotterdam. Ce nouveau Saint-Gothard qui va relier Rotterdam à Gênes ne va pas arranger Marseille ! Il y a des opposants au projet du Lyon-Turin, surtout du côté italien. Je ne suis pas spécialiste pour avoir un avis pertinent sur la question mais je me rappelle que lorsque le baron Haussmann transforma Paris, il y eut beaucoup d'oppositions et le bel esprit de Jules Ferry publia même une brochure intitulée : « Les comptes fantastiques d'Haussmann » ! Or, qui aujourd'hui contesterait le bien-fondé des travaux d'Haussmann ?
Pour ce qui me concerne, âgé de 75 ans dans 3 mois je ne verrais pas le bout du tunnel Lyon-Turin, mais j'en aurais entendu parler !
J.D. 8 janvier 2014
Percé sous les Alpes suisses, le plus long tunnel ferroviaire du monde, inauguré mercredi, va rapprocher le nord de l'Europe de l'Italie.
Publié le 01/06/2016 à 06:14 | Le Point.fr
Le tunnel a été effectivement mis en service le dimanche 11 décembre 2016
carte des grandes liaisons ferroviaires européennes, publiée dans "Lyon capitale" de janvier 2014
commenter cet article …